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정책뉴스
전국 ‘을지연습’ 돌입…22일 오후 2시엔 공습대비 민방위 훈련 실시
정부가 국가 비상대비태세 확립을 위해 19일부터 22일까지 4일간 전국 단위 을지연습을 실시한다.
이번 을지연습은 한·미 연합 군사연습과 연계해 ‘을지 자유의 방패(을지프리덤실드)’라는 명칭으로 시행하는데 읍·면·동 이상 행정기관과 공공기관·단체, 중점관리대상업체 등 약 4000 개 기관 58만 명이 참여한다.
아울러 오는 22일 오후 2시에는 20분간 미사일 도발과 같은 공습 상황에서 국민의 대응역량을 강화하기 위해 전국 동시 민방위 훈련도 실시할 예정이다.
다만 지난 7월 호우 피해로 인해 특별재난지역으로 선포한 충북 영동·옥천 등 9개 시군과 경북 영양군 입안면 등 11개 읍면동을 포함해 총 20개 지역은 이번 훈련에서 제외한다.
한편 정부는 이번 을지연습 시작에 앞서 지난 7월 31일 한덕수 국무총리 주재로 ‘2024년도 을지연습 준비보고회의’를 개최하고 준비 상황을 점검한 바 있다.
한덕수 국무총리가 지난 7월 31일 오후 서울 종로구 정부서울청사에서 열린 2024년 을지연습 준비보고회의에서 모두발언을 하고 있다. (ⓒ뉴스1, 무단 전재-재배포 금지)
을지연습은 전시·사변 또는 이에 준하는 국가비상사태 발생 시 국가와 국민의 생명과 재산을 보호하기 위한 것이다.
이에 정부 차원에서 비상대비계획을 검토·보완하고, 전시 임무 수행 절차를 숙달시키기 위해 연 1회 전국 단위로 실시하는 비상대비훈련이다.
특히 올해 을지연습은 국가 비상대비계획의 실효성을 검증하고 비상사태 시 기관별 대응 역량을 높이는 데 중점을 둔다.
먼저 드론·사이버 공격 등 다양한 위협과 실제 전쟁 상황을 분석해 우리나라 실정에 맞는 훈련 상황을 부여하고, 중앙·지방행정기관 간 상황 전파, 의사 결정 등 실시간 상황조치 연습을 실시한다.
또한 다중이용시설 등 국가중요시설 테러에 대비해 민·관·군·경 통합대응 훈련과 정부·민간 전산망에 대한 사이버공격 대응 훈련도 한다.
이에 앞서올해는 처음으로 공무원 비상소집 훈련을 을지연습 시작 전인 지난 14일 불시에 시행했다.
그동안 을지연습 첫날 시행하던 관행에서 벗어나 예상치 못한 긴급상황에서 공무원 소집 태세와 비상 전파 체계 등을 점검하고 보완할 계획이다.
한편 서해5도와 접적지역 등은 지역 특성을 고려한 주민 참여 훈련과 전 국민이 대피하는 민방위훈련도 실시하는데 서해5도 지역은 출도 주민 구호 및 수용 훈련, 접적지역은 마을 단위 주민대피 훈련 등을 시행할 예정이다.
서울 마포구 상암 MBC 일대에서 지난해 을지연습 대테러종합훈련에 참가한 수도방위사령부 56사단 장병들이 테러범 진압을 위해 경계태세를 유지하고 있다. (ⓒ뉴스1, 무단 전재-재배포 금지)
을지연습 마지막 날인 22일에는 전 국민이 참여하는 공습대비 민방위 훈련을 실시한다.
이날오후 2시 정각에 1분 동안 사이렌을 울리며 훈련 공습경보를 발령하는데, 경보 발령 즉시 신속하게 가까운 민방위 대피소로 대피해고 인근에 대피소가 없는 경우 안전한 지하공간으로 대피해야 한다.
민방위 대피소는 아파트 지하, 지하철역, 지하상가 등 전국 1만 7000여 개가 지정돼 있으며, 네이버, 카카오, 티맵, 국민재난안전포털, 안전 디딤돌 앱에서 대피소 위치를 확인할 수 있다.
이어 오후 2시 15분 훈련 경계경보를 발령하면 대피소에서 나와 경계 태세를 유지하면서 통행할 수 있고, 2시 20분 경보를 해제하면 일상으로 복귀하면 된다.
특히 이날은 대피 훈련과 함께 차량 이동통제 훈련과 긴급차량 실제 운행 훈련도 실시할 계획이다.
이는 공습 상황에서 차량 탑승자가 안전하게 대피하고 긴급차량이 이동할 수 있는 통행로를 확보하기 위한 훈련으로, 훈련 공습경보를 발령하면 5분 동안 훈련 구간 교통신호등을 적색 점멸 신호로 운영하고 교통을 통제한다.
통제 구간 내 운전자는 도로 오른편에 차량을 정차하고 차 안에서 라디오를 통해 훈련 상황을 안내받으면 된다.
이와 관련해 서울은 세종대로 사거리~숭례문 교차로, 구파발 사거리~박석고개 교차로, 도봉산역~도봉역 교차로 등 3개 구간을 통제한다.
이외 광역시는 3개 구간 이상, 시·군은 1개 구간 이상 도로에서 훈련을 실시하는 바 해당 구간은 행안부와 지자체 누리집에서 확인할 수 있다.
또한 당일 교통 통제로 인한 국민 불편을 최소화하기 위해 차량 내비게이션으로 우회 도로를 안내할 예정이다.
아울러 소방차 등 비상·긴급차량을 운행하면서 비상 경보음과 확성기 방송을 통해 긴급차량 양보 운전의 중요성을 홍보하는데, 올해는 국민이 직접 소방차에 탑승해 양보 운전의 중요성을 몸소 체험할 수 있다.
한편 행정안전부는 오는 22일까지 ‘내 주변 대피소 찾기’ 온라인 이벤트를 진행하고 있다.
응모방법은 내 주변 대피소를 배경으로 사진을 찍어 자신의 인스타그램 계정에 해시태그와 함께 게시하면 되며, 다음 달 중 추첨을 통해 간식 쿠폰 등 경품을 제공한다.
민방위 훈련 순서
이한경 행안부 재난안전관리본부장은 “공습대비 민방위 훈련은 적의 침공에 대비해 국민 스스로 귀중한 생명과 재산을 지키기 위한 훈련"이라며 “차량통제 등으로 불편하더라도 가족과 이웃을 위해 적극적인 관심과 참여를 부탁드린다”고 당부했다.
문의 : 행정안전부 비상대비정책국 비상대비훈련과(044-205-4351), 비상대비정책국 민방위과(044-205-4368)
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카드뉴스
두 자녀 자동차 취득세 감면 등 ‘지방세입 관계법’ 이렇게 바껴요!
2024년 지방세입 관계법 개정안
■ 지역 활력 제고- 인구감소지역 내 주택 취득에 대한 취득세 감면 신설
■ 기업 활력 제고- 영세사업자 등 부담 완화를 위한 주민세(종업원분) 면제대상 확대
■출생 및 양육 지원- 다자녀 양육용 자동차에 대한 취득세 감면 확대
- 어린이집·유치원에 대한 지방세 지원 확대
■ 민생 안정- 서민 주거안정을 위한 취득세 감면 등 특례 신설
■ 납세자 권익 보호- 지방자치단체 선정 대리인 신청대상 확대
- 자동차세 연납 공제율 상향 조정
앞으로도 지역경제와 민생안정을 뒷받침하기 위해 지방세제가 할 수 있는 역할을 꾸준히 모색해 나가겠습니다.
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여행
8월 가볼 만한 곳…전시관으로 떠나는 인문학 여행지 5곳
서울우리옛돌박물관. 다양한 표정의 벅수를 감상할 수 있다. (사진 = 장보영 촬영)
서울 성북구에 있는 우리옛돌박물관은 이름에서 잘 알 수 있듯 옛돌, 즉 대한민국 석조유물의 아름다움을 세상에 널리 알리고자 2015년 11월 건립한 세계 유일의 석조유물 전문박물관이다.
재단법인 우리옛돌문화재단 천신일 이사장의 노력 아래 국내외로 흩어진 한국 석조유물이 한자리에 모였다. 전체 부지면적 1만 4000㎡ 규모의 너른 공간에 석조유물 1250여 점을 전시해 그동안 주목받지 못했던 우리나라 석조유물의 문화 예술적 가치를 조명한다.
2001년 일본으로부터 환수한 석조유물 70여 점을 시작으로 문인석, 장군석, 동자석, 벅수, 석탑, 부도, 석호, 불상, 망주석, 돌하르방, 제주동자석, 제주정낭 등 한국적 힘과 위엄이 느껴지는 다양한 석조유물을 주제에 따라 분류해 보여준다. 오랜 세월 우리 땅에 존재했던 돌의 이야기, 그리고 그 안에 깃든 사람의 이야기를 통해 시간과 공간을 초월하는 삶의 의미를 살필 수 있다.
일제가 독립운동을 강하게 탄압하던 1933년 성북동 깊은 산골짜기에 지은 방 두 칸짜리 집인 심우장은 만해 한용운의 얼이 서려 있는 민족적 자존의 장소다. 올해 3월 개관한 성북근현대문학관은 문학 속에 등장하는 성북의 모습을 다채롭게 조명할 수 있는 문학 플랫폼이다.
한옥과 한국식 정원이 아름다운 성북동의 전통 찻집인 수연 산방은 본래는 우리나라 근대문학을 대표하는 작가 중 한 명인 상허 이태준의 고택이다. 도심 속에서 순연하게 빛나는 자연경관과 함께 예술적 영감과 문화적 감성을 불러일으키는 성북동에서 잊지 못할 여름 하루를 보내는 것은 어떨까?
문의전화 : 우리옛돌박물관 02)986-1001
국립산악박물관의 조형물. (사진 = 오원호 촬영)
국립산악박물관은 산림청이 설립한 우리나라에서 유일한 산악전문 박물관이다. 등반의 역사와 문화, 사람에 관한 이야기를 만나고 간접적으로 등반 체험도 해볼 수 있다. 4층 야외 하늘정원에서는 대청봉과 미시령, 신선봉까지 시야에 들어온다.
날씨가 화창하거나 겨울철 얼음이 얼면 토왕성 폭포의 모습도 눈에 띈다. 3층 전시실에는 등반의 역사와 우리나라 등반가에 관한 이야기가 있다. 수장고 역할을 겸하는 컬렉션 공간에는 국내 및 해외의 다양한 스토브와 피켈이 전시되어 있다.
2011년에 세계 최초로 히말라야 8000m 급 14좌 완등에 성공하고 에베레스트를 무산소로 등정한 이탈리아 산악인 라인홀트 메스너에게 수여되었던 황금 피켈이 눈길을 끈다.
2층은 산과 관련한 흥미진진한 체험시설로 채워졌다. 고산 체험실은 해발 3000m와 5000m의 온도와 산소량을 구현해 고산의 환경을 체험해볼 수 있다. 산악자율체험실에서는 클라이밍 경기 중 하나인 볼더링을 체험해볼 수 있다. 볼더링은 암벽에서 수직이 아닌 옆으로 이동하는 종목이다.
1층 기획전시실에서는 올해 준비된 네 개의 작은 전시회 중 세 번째 대표 유물 10선 전이 한창이다. 국립산악박물관이 소장한 대표적인 유물 10점이 전시돼있다.
속초시립박물관은 속초가 간직한 역사와 문화를 보여준다. 산촌과 어촌문화, 6.25 전쟁 이후 유입된 실향민 문화가 섞인 속초만의 모습을 엿볼 수 있다. AR(증강현실) 영상이 상영되는 실감 콘텐츠 체험관과 발해역사관도 놓칠 수 없는 볼거리다.
부엉이박물관 해피아울하우스는 정희옥 작가가 만들고 수집한 부엉이 관련 작품을 모아 놓은 공간이다. 작가는 TV를 통해 본 수리부엉이의 카리스마 넘치는 눈에 매료되어 부엉이와의 인연이 시작되었다고 말한다.
바우지움조각미술관은 조각가 김명숙 부부가 설립해 현대 조각품을 전시하는 전문미술관이다. 전시된 조각품을 감상하는 것도 즐겁지만 미술관 공간 자체가 예술작품이라 해도 될 만큼 세련되고 아름답다.
문의전화 : 산악박물관 033)638-4459
교과서박물관. 철수와 영이 포토존. (사진 = 길지혜 촬영)
미래엔교과서박물관은 교과서 변천사를 통해 우리 교육 역사를 한눈에 보여주는 국내 유일의 교과서박물관이다. 서당에서 사용하던 서적부터 개화기, 일제강점기, 미 군정기, 1~7차 교육과정기까지의 교과서를 두루 살펴볼 수 있다.
박물관을 찾는 누구나 학창 시절 손때 묻은 우리 세대 교과서를 발견하고는 반가움을 표한다. 박물관 내부는 교과서전시관을 비롯한 4개의 관으로 구성됐다.
교과서전시관은 한글관, 교과서의 어제와 내일, 교과서 제작과정 등 다양한 주제의 자료를 상설 전시한다. 월인천강지곡(국보) 영인본, 동몽선습, 소학언해부터 세계 각국의 교과서와 북한 교과서까지 교과서와 관련된 것이라면 모두 다 있다는 표현이 꼭 맞다.
인쇄기계 전시실에선 근대 인쇄 기계의 발달사를 한눈에 확인할 수 있다. 시간 여행의 하이라이트는 추억의 교실이다. 1960년대의 교실 풍경을 재현했는데, 요즘 말로 라떼는 그랬지라는 이야기가 관람객 사이에 자주 등장한다.오는 9월 30일까지 2층 기획전시실에서 학교종이 땡땡땡, 삽화여행, 교과서를 그리다 등 세 가지 주제의 전시가 열리니 함께 추억 여행을 떠나보자.
국내 최초 설립된 국립박물관단지의 5개 박물관 가운데 2023년 12월 처음 개관한 국립어린이박물관도 가봄 직하다. 푸른 숲을 걸으며 힐링하고 불곰 애교에 저절로 웃음 나는 베어트리파크 역시 놓칠 수 없다. 복합문화공간으로 재탄생한 조치원문화정원의 카페 방랑싸롱에서 시원한 여름을 나보자.
문의전화 : 세종시 관광진흥과 044)300-5810
포항시립미술관. 신비로운 스틸아트의 세계. (사진 = 유은영 촬영)
포항을 재미없는 산업도시라 생각한다면 대단한 착각이다. 호미곶에서 일출 보고, 죽도시장에서 물회 한 그릇 먹고 돌아왔던 기억이 전부라면 포항으로 떠날 여행 가방을 다시 싸야 한다.
최근 포항이 180도 달라졌다. 산업도시에서 예술의 도시로 변신했다. 도시 곳곳에 철을 중심으로 한 예술작품들이 널렸고, 해마다 철을 소재로 한 세계적인 페스티벌이 열린다. 그뿐만 아니라 세계 하나뿐인 스틸아트 미술관이 있다.
환호공원에 자리한 포항시립미술관은 스틸아트의 천국이다. 단조로운 조각에서 벗어나 융복합 예술작품을 펼친다. 이게 철이 맞아?라 의심할 정도로 놀랍고 신기하다.
딱딱하다고만 생각했던 강철은 부드럽게 휘어지고, 차갑게만 느꼈던 스틸이 실과 빛을 더해 따뜻하게 다가온다. 춤추듯 자유로운 조각과 화려한 색상을 입힌 조각들은 회화와 조각의 경계를 넘나든다. 반짝이는 행성을 표현한 작품은 우주여행을 선사한다.
야외조각공원은 지붕 없는 미술관이다. 한국 근현대 미술사를 대표하는 작가들의 21점의 작품이 특별한 감흥을 빚어낸다. 야외조각 작품들을 감상하다 보면 발길은 포항의 명물인 스페이스워크로 이어진다.
스페이스워크는 스틸아트의 백미다. 거대한 철제 작품은 놀이동산의 롤러코스터처럼 아찔하다. 한 발 한 발 트랙을 올라가면 울창한 숲과 바다가 한눈에 들어온다. 높은 곳은 구름 속을 걷는 듯 스릴이 넘친다.
지붕 없는 미술관은 포항 도심 곳곳으로 이어진다. 가까운 영일대해수욕장은 또 하나의 스틸아트의 천국이다. 해변을 따라 수준 높은 철제 조각작품들이 줄을 잇는다. 포항 최고의 예술작품은 바다다. 호미반도 해안선을 따라 걷는 호미반도해안둘레길은 탁 트인 바다와 신비로운 기암들이 절경이다.
문의전화 : 포항시립미술관 054)270-4700
지금 다시 봐도 매력적인 뿌리깊은 나무의 표지. (사진 = 박상준 촬영)
뿌리 깊은 나무를 드라마 제목으로 아는 이가 많겠지만, 오랜 시간 우리나라를 대표한 잡지명이기도 하다. 뿌리깊은 나무는 경제발전이 지상과제였던 70~80년대, 이미 한류를 예언하듯 한글 전용과 가로쓰기를 선언하고 우리네 토박이 문화에 주목했다.
순천시립뿌리깊은나무박물관은 뿌리깊은 나무의 발행인 한창기를 기려, 그의 수집품 6,500여 점을 중심으로 전시·보존하는 박물관이다. 박물관 한창기실은 그의 집무실을 재현하고 뿌리깊은 나무, 샘이깊은물, 민중자서전 등의 잡지와 책을 전시한다.
특히 뿌리깊은 나무는 표지 사진만으로 마음을 움직인다. 키오스크에서 뿌리깊은 나무의 기사를 검색해 읽을 수 있다. 상설전시실, 기획전시실은 그의 수집품을 전시하는데 헌종의 어머니 신정왕후 등이 쓴 한글 편지가 눈길을 끈다. 박물관 맞은편에는 국가무형유산 보유자(인간문화재) 백경 김무규의 고택 수오당이 있어 같이 돌아볼 수 있다.
순천시립뿌리깊은나무박물관 옆은 낙안읍성이다. 조선 시대 읍성 풍경이 고스란하다. 새로 단장한 순천만국가정원 역시 흥미로운데, 정원드림호 수상퍼레이드를 포함한 나이트가든투어는 여름밤 여행으로 제격이다. 순천시 여러 곳을 돌아볼 때는 순천시 관광지 통합입장권이 훨씬 이득이다.
문의전화 : 순천시립뿌리깊은나무박물관 061)749-8855
＊ 위 정보는 변경될 수 있으니 여행하시기 전에 반드시 확인하시기 바랍니다.
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사진
행안부, 경북 구미시 폭염 및 호우(태풍) 현장 점검
오병권 행정안전부 자연재난실장이 16일 경북 구미시 소재 무더위쉼터를 방문해 폭염 피해 예방대책을 청취하고 있다.,오병권 행정안전부 자연재난실장이 16일 경북 구미시 소재 한천 자연재해위험개선지구 현장을 방문해 사업개요 및 진행현황을 청취하고 있다.,오병권 행정안전부 자연재난실장이 16일 경북 구미시 소재 한천 자연재해위험개선지구를 방문해 사업현장 및 장비를 점검하고 있다.
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국민이 말하는 정책
국내 자율주행차 연구의 현주소, K-City에 가다!
#지난 6월, 정부는▲반도체·디스플레이 ▲인공지능 ▲첨단바이오 ▲양자 ▲우주항공해양 ▲차세대 원자력 ▲수소 ▲이차전지 ▲차세대통신 ▲사이버보안 ▲첨단 모빌리티 ▲로봇제조 등12대 국가전략기술 육성 기본계획을 수립하고선도적 전략기술 우위 확보를 위해국가차원의역량을 결집할 것이라 밝혔다.
대한민국 정책기자단은 대한민국의 내일을책임질주요 첨단기술의 RD 현장을 살펴보고향후 전망을 들어보기 위해지난 8월, 한국표준과학기술연구원의 양자컴퓨팅 연구현장취재를 시작으로 미래전략기술육성현장을차례로방문하고 있다.이번에는 첨단 모빌리티, 그 중에서도 자율주행실험을 위한 우리나라 최대 규모의 테스트베드인 K-City에서 자율주행 자동차의 다양한 시나리오를 직접 들어보았다.
◆ 자율주행은 먼 미래가 아닌 가까운 내일의 기술
자율주행은 먼 미래의 일이 아닙니다. 2027년 전 국토에서 상용화될 가까운 내일의 기술입니다.
일반 국민이 자율주행을 긍정적으로 받아들일 때 자율주행 차량이 상용화돼요.
한국교통안전공단 자동차안전연구원에서 만난 연구원들의 힘찬 목소리가 믿음직스럽다. 자율주행 자동차를 잘 만드는 것 만큼이나 관련한 시민 인식이 중요하다는 것이다. 국토교통부는 2027년까지 완전 자율주행차를 출시할 계획이며 이를 위해전국에 자율주행 자동차 보급률을 높이기 위한 모빌리티 혁신 로드맵을 2022년 발표한 바 있다.이를 위해 계속해서 한국교통안전공단 자동차연구원 케이-시티(이하 K-City)는 실험도시의지속적인 첨단화를 통해모빌리티 혁신 성장에 활용될 수 있도록 할 예정이라고 한다.
K-City에는일반 국민을 위한 체험 프로그램도 다양하게 마련되어 있는데 특히, 미래 자율주행 꿈나무들을 위해 지난 8월 5일 미래 모빌리티의 주역과 함께하는 K-City 체험 프로그램이 진행됐다.대한민국 정책기자단은 이번고등학교 재학생 및 취업준비생 프로그램에함께 동행하며 대한민국 자율주행의 현주소를 살펴보고 미래 꿈나무들에게 자율주행에 대한 생각을 들어봤다.
자율주행차량을 연구하는 한국교통안전공단 자동차안전연구원.
◆ 미래 자율주행자동차 실험도시K-City
국토교통부와 한국교통안전공단이 구축한 K-City는안전한 자율주행자동차 상용화를 위해 경기도 화성에 마련한 자율주행 실험도시다. 약 11만 평 규모인 이곳은세계 최초의 자율주행 자동차 실험도시인 미국의 M-CITY보다 2.7배 더 큰 규모를 자랑하며자율주행 자동차 개발 및 안전성 검증과 자율주행 기술에 대해 반복 재현 평가할 수 있는 테스트 베드이다.
K-City는 5대 평가 환경으로 구성되어 있다. 도심의 도로 교통 환경을 재현한 도심부 도로, 보행자 중심의 도로 교통 환경을 재현한 커뮤니티부도로, 고속이동이 가능한 도로교통을 재현한 자동차전용도로, 지방부 도로의 도로 교통 환경을 재현한 교외 도로, 자율주차가 가능한 주차 환경을 재현한 자율주차시설로 구성되어 있다. 실제 도로 교통 환경과 자동차 통신 환경을 융합해 자율주행의 안전성을 평가하는 데에 최적화되어 있다.
우리나라 자율주행차가 현재 어느 수준으로 진행되고 있는지 알고 싶어요.
자율주행 분야 실무자의 이야기가 궁금해요.
미래 모빌리티의 주역과 함께하는 K-City 체험 프로그램. 기대감에 가득 찬 참여자들과 프로그램이 시작됐다. 다양한 시험 환경과 최첨단 평가시설이 집약된 자율주행 전용 테스트베드인 K-City. 국내 자율주행 연구기관에 시설을 무상 제공하여 자율 주행 상용화를 지원하고 있다. 그러나 그간 K-City는 일반인에게는 미지의 공간이었다.
미래 모빌리티 주역과 함께하는 K-City 체험 프로그램.
◆닿을 듯 말듯 멀기만 한 기술,자율주행으로 직접 닿다!
자동차는 편리한 만큼 위험합니다.
자동차가 도로에 나가기 전 수많은 실차 안전성 평가를 거쳐야 하는 이유다. 이에 K-City에서는 국내 실도로와 인프라 간 통신 등 유사한 평가 환경을 조성하여 주행 성능 테스트 등을 실시한다. 2018년말 구축된 이후 평가 지원 시스템을 지속적으로 고도화하고 있다고 한다. K-City체험프로그램은 자율주행 현황과K-City시설을 이해하는 강의로 문을 열었다.
자율주행차의 필요성과 개발 방향을 듣다.
자율주행차, 누가 개발할까?
자율주행기업 오토노머스에이투지직원이 자율주행 분야의 생생한 경험담을 나누었다. 그는 자율주행을 닿을듯하면서도 멀기만 한분야로 소개했다. 오늘날 우리에게는 당연한 에어백, 하이브리드, 네비게이션 등의 기술도 개발 후 대중화까지 25년 이상이 소요됐기 때문이다. 그럼에도 자율주행 자동차는 큰 잠재력을 가졌다고 설명했다.경험을 바탕으로 한 이야기는 참여자들의 자율주행차량 분야 궁금증을 해소하기 충분했다.
A2Z 직원이 이야기하는 자율주행차량의 미래.
백문이 불여일견. 30여 분간 학습한 자율주행차량을 직접 탑승하는 시간이 이어졌다. 운전 좌석이 없는 모습, 차량 외부의 라이더 등 기존 차량과 다른 모습은 자율주행차량에 관한 이해도를 높였다. 동시에 익숙지 않은 차량 모습에 이 부위는 어떤 역할을 하는 거예요?와 같은 참여자의 질문이 이어졌다. 관련 궁금증을 현장해서 바로바로 해소할 수 있었던 것이 이번 K-City체험 프로그램의 큰 장점이었다.담당자가 참여자의 질문에 구체적인 사례와 함께 답했다.
오토노머스에이투지의 무인 모빌리티.
핸들과 페달이 없는 자율주행차 내부.
이어 자율주행차량에 탑승할 시간! 자율주행차량을 타고 K-City내부를 달렸다. 그중 비가 내리고, 안개가 생기는 가상 환경 체험은 참여자들의 마음을 사로잡다. 악천후를 실험하는 기상환경 재현시설은K-City의 2단계 고도화 사업으로 2022년 하반기 구축되었다. 다양한 기상환경에서 자율주행차량이 효과적으로 대응하기 위해 개발된 공간이다. 강우, 안개 속에서 안전하게 자율 주행하는 모습은 관련 기술의 미래에 대한 기대감을 더했다.
자율주행차가 기상환경 재현시설로 들어가고 있다.
강우, 안개 등 기상환경에 대비하는 기상환경 재현시설.
차량 안 모니터는 참여 학생들의 눈길을 사로잡았다. 특히 라이더 센서가 주변을 인식하는 모습은 매력적이었다.교내에서 자율주행 연구 동아리에서 활동 중이라는김민하(18, 서울로봇고등학교) 학생은 기상 상태에 따라서 문제 없이 앞으로 나가는 모습이 신기했다며 저도 주변을 탐지하는 센서를 직접 구현하고 싶어요라며 설렘과 기대에 찬 목소리로 말했다.
자율주행차량 내부.
자율주행 시범 운행 차량에 탑승하다.
자율주행차량을 만들기 위해서는 수없이 많은 사람의 노력이 필요해요. 자율주행 차량 관제 시설 연구원의 말에서 자율주행차량을 위한 애정과 노력을 엿볼 수 있었다.설계, 제어, 소프트웨어 등 각 분야를 학습하는 청소년들에게 현실적인 조언도 이어졌다. 국내 자동차 브랜드가 자율주행차량을 선도하길 바라는 마음으로 프로그램에 참여했다는 한대학생은 매체에서만 보던 것들을 직접 체험할 수 있어 자율주행차량에 대한 궁금증을 풀 수 있어 의미 있었다고 소감을 말했다.
자율주행 차량 관제 시설.
자율주행 분야의 성장을 꿈꾸는 청소년.
이번프로그램에 참여하며 더 많이 볼 수록 더 많은 것을 알게 될 것이며 더 많이 배울 수록 더 많은 곳을 가게 될 것이다라는 말이 떠올랐다. 대상과 가까이할 때 관련한 생각을 더욱 확장할 수 있기 때문이다. 자율주행차를 가까이서 보고, 직접 탑승함으로써 자율주행차량에 한층 더 가까이 다가간 느낌이었다.자율주행차량 수용도를 높이기 위해K-City프로그램이 활성화되어야 한다고 생각한다.
자율주행차량의 오늘과 내일.
K-City는 자율주행 기술을 개발하는 업체들을 위한 공간에서 모든 시민을 위한 공간으로 거듭나는 중이다. 한국교통안전공단은 이번 프로그램을 시작으로 다양한 참여자의 수요에 맞는 체험 프로그램을 개발할 예정이다. 공공 시설인 K-City를 일반 시민에게도 적극적으로 개방한다는 계획이다.
K-City 자율주행차 실험도시.
◆세계 최초5G 등 최고 수준 인프라 갖춘대한민국 자율주행No.1실험도시
K-City는 앞서 소개한도심부 도로, 커뮤니티부도로, 자동차전용도로, 교외 도로, 자율주차시설 5대 평가 환경과 자율주행 자동차의 안전 관리 및 평가를 위한 통합지원시설로 K-CITY 통합관제센터가 있다.
CCTV, 신호제어기 등 첨단도로 시스템을 통해 자율주행 자동차, 도로 환경, 통합관제센터가 유기적으로 연계 통합된 커넥티드 환경의 자율주행 평가체계를 구축했으며 WAVE, 4G LTE 통신환경, 초고속 통신 5G 인프라를 구축했다. 전 세계 자율주행 실험도시 가운데 세계 최초로 5G 인프라를 구축한 것이다.
K-City는 악천후 및 통신장애 평가 환경을 구축하고 연구지원 시설인 혁신성장지원센터를 구축하는 등의 K-City 고도화 사업을 추진하고 있다.
미국의 M-CITY, 일본의 J-타운, 중국의 나이스시티 등 세계 곳곳에서 다양한 자율주행 실험도시를 운영하고 있지만 대한민국 K-City는 다양한 시나리오를 적용할 수 있고 최초로 5G 통신 인프라를 갖춘 명실상부한 최고 수준의 자율주행 테스트베드이다.
우리나라의 자율주행 자동차 시대를 위해 핵심 역할을 수행하고 있는 K-City가 2027년 출시될 자율주행 차들이 안심하고 대한민국 곳곳을 다닐 수 있는 마중물이 되어주길 기대하며 이를 위해 오늘 참여했던 프로그램처럼자율주행차량에 관한 오해와 궁금증을 해결 가능한 프로그램이 앞으로 더욱 활성화되길 바란다.
한국교통안전공단 자동차 안전 연구원 K-City
위치: 경기도 화성시 송산면 삼존로 200
역할: 국내 자율주행 테스트베드 및 안전성 평가(고속주행, 도심 주행, 장애물극복, V2X 통신 등 36종의 항목 평가)
K-City 내 자율주행 미래혁신센터.
대한민국 정책기자단 김윤희 yunhee1292@naver.com
(* 국토교통부 블로그에서 일부 글을 인용했습니다)
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